FAQs E-BIKES
Bicicleta eléctrica de pedaleo asistido
Es la bicicleta eléctrica por excelencia, la tipología más común y la única considerada legalmente una bicicleta a todos los efectos (puede circular por carriles-bici, por pistas forestales, no requiere matrícula, no paga impuesto de circulación, no requiere carné de conducir, etc.). En este caso, la asistencia eléctrica solo puede accionarse mediante el pedaleo del ciclista y, en Europa, la potencia del motor no puede superar los 250W. Además, el motor no puede asistir más allá de los 25 km/h, aunque sí se podrá circular a mayor velocidad si el ciclista sigue pedaleando de forma autónoma.
A continuación, intentaremos aportar toda la información posible acerca de las bicicletas eléctricas de forma genérica y nos centraremos en los tipos de E-Bikes que MOMABIKES tiene a disposición del cliente.
Por lo tanto, ¿qué es una bicicleta eléctrica o E-bike? Podemos definir una E-bike como un vehículo de dos ruedas accionado por pedales que dispone de un motor eléctrico y que permite complementar la energía ejercida sobre los pedales por el propio ciclista. Es muy importante destacar que, para cumplir con la legalidad vigente europea, la asistencia eléctrica solo se puede accionar mediante el pedaleo del ciclista y, además, el motor que incorpore la E-bike no puede superar los 250W. Indicar también que el motor no puede asistir más allá de los 25 Km/h, es decir, podremos ir más rápido (si las piernas nos lo permiten) pero siempre será por la fuerza que ejerza el ciclista sobre los pedales.
Bicicletas eléctricas PEDELEC/EPAC hasta 25Km/h
Las siglas EPAC (Electronically Power Assisted Cycles) se traducen al español como bicicletas de pedales con pedaleo asistido. La normativa comunitaria establece que los motores eléctricos de dichas bicicletas no pueden superar los 250W y su velocidad está limitada a 25 km/h; y a partir de esa velocidad, dejará de asistir. Esto no quiere decir que no se pueda alcanzar una velocidad mayor, pero esta dependerá del pedaleo del propio ciclista.
Estas deben seguir las normativas ISO 4210-2014 y EN 15194, por ello muchos fabricantes adjuntan las pegatinas ISO a sus bicicletas.
Además, a efectos legales de circulación, las bicicletas EPAC son consideradas del mismo modo que cualquier bicicleta convencional sin motor, según el Real Decreto del Ministerio de Industria: RD 339/2014.
Es por ello que, mediante el software incluido en la propia bicicleta, el fabricante puede limitar electrónicamente la potencia y la velocidad de los motores para entrar dentro del marco legal establecido de las EPAC.
¿Qué tipo de motor llevan las bicicletas eléctricas de MOMABIKES?
Motor al eje de la rueda
Se trata del sistema más frecuentemente utilizado, porque es generalmente el más económico y sencillo de montar en una bicicleta. Tiene una forma de tambor que se ubica en el eje de la rueda delantera o posterior. En el caso de nuestras bicicletas, siempre irán situados en la rueda posterior. Las principales características a destacar son:
- La fuerza del motor actúa sobre el eje de la rueda, que girará a más o menos revoluciones según la velocidad que lleve la bicicleta. A una velocidad reducida, por ejemplo, en una subida, el motor trabajará a una revolución más baja, lo cual se traduce en un menor par motor y en un mayor consumo de los sistemas de pedal. Si el ciclista no hace una buena aportación con las piernas en terrenos difíciles, esto podría suponer un mayor riesgo de calentamiento del motor. Para usos urbanos y paseos suaves esto no supone un problema.
- Ofrecen una fricción mínima al pedaleo, de forma que su sistema es excelente. Esto permite que el ciclista pueda hacer un uso activo de la bicicleta y pedalear a menudo sin asistencia, con una gran sensación de libertad.
- Permite montar bicicletas con una mayor diversidad de componentes de transmisión y cambios. El hecho de que el motor no se sitúe en el eje pedalier permite cualquier configuración habitual de platos y piñones. Esto puede ser especialmente útil cuando el ciclista quiere disponer de muchas marchas para pedalear sin asistencia.
Motor central
Es una opción de vanguardia en la tecnología de bicicletas eléctricas, se destaca por su diseño innovador y su rendimiento excepcional. A diferencia del motor en el eje de la rueda, el motor central se integra en la zona del pedalier, conectado directamente al sistema de transmisión. Te detallamos las características distintivas de esta avanzada tecnología:
- El motor central distribuye la potencia de manera uniforme, proporcionando un impulso más eficiente y potente. Su ubicación estratégica en el pedalier garantiza una mayor eficacia en la transmisión de energía a la rueda, resultando en un rendimiento excepcional tanto en terrenos planos como en ascensos pronunciados.
- El motor central adapta su velocidad de forma inteligente según la necesidad del ciclista. Esto se traduce en una experiencia de conducción más suave, natural y una respuesta instantánea a las condiciones del terreno, brindando un apoyo eficiente cuando más se necesita.
- Al estar conectado al sistema de transmisión, el motor central permite una mayor flexibilidad en la configuración de platos y piñones. Esto es especialmente beneficioso para los ciclistas que desean disfrutar de una amplia variedad de marchas y ajustar su pedaleo según sus preferencias y las condiciones del terreno.
Autonomía
¿Cuántos km puede recorrer una bicicleta eléctrica? Esta es la gran pregunta que nos hacemos cuando queremos comprar una bicicleta eléctrica. Esto depende de muchos factores.
En primer lugar, la energía almacenada en las mismas, que cuantificamos en watios hora (Wh) y obtenemos multiplicando los voltios de la batería (V) por los amperios hora (Ah). Por ejemplo, una batería de 48V13Ah tiene una energía en plena carga de 624Wh y una batería de 36V16Ah tiene una energía de 576Wh.
En segundo lugar, la potencia del motor, que es lo que marcará el consumo de la energía mencionada anteriormente. A pesar de que una bicicleta para uso legal en la UE puede tener un motor con una potencia nominal máxima de 250W, no consumirá lo mismo trabajando al límite de su capacidad en una subida de más del 20% (puede tener consumos pico de cerca del 150% de su potencia nominal) que circulando en un sitio sin desniveles. A su vez, esto también dependerá del trabajo del ciclista, es decir, si en una pendiente del 20% el ciclista ejerce la mayor parte del trabajo pedaleando con un nivel de asistencia bajo, el consumo será menor; del mismo modo que si se circula por una zona de poca pendiente, pero a un nivel de asistencia alto y sin esfuerzo por parte del ciclista, el trabajo dependerá mayormente del motor y, por tanto, este consumo podrá elevarse.
En tercer lugar, influyen en menor medida factores como el peso del ciclista, su posición, su cadencia de pedaleo y las veces que arranca y para, ya que en los arranques se provocan picos de consumo. También el tipo de terreno (pendiente o llano), las superficies (asfalto o carretera), el viento y el tipo y geometría del neumático supondrán una mayor o menor influencia en cuanto al consumo del motor.
Por todas estas razones, es difícil estimar de forma precisa la autonomía de la bicicleta. La información que proporcionamos sobre la autonomía de nuestros productos se basa en una persona de 75kg que hace un uso normal de la bicicleta, por ejemplo, las de montaña con un uso combinado de caminos con subidas y bajadas, las urbanas con desplazamientos en ciudad con bastantes ciclos de arranca y para, etc. No publicitamos autonomías máximas, sino reales y testadas, sin buscar un consumo especialmente bajo. Hemos obtenido autonomías reales de 120km en pruebas con 2.000 metros de desnivel optimizando el uso de la ayuda, pero no llevándola todo el rato al mínimo, buscando la máxima eficiencia seguro que podríamos llegar a 200km.
Algo que destaca sobre las bicicletas eléctricas MOMA respecto a las de la competencia es precisamente la autonomía. El 100% de profesionales que las han probado han quedado satisfechos e impresionados con este dato. Para nosotros, la autonomía es esencial en este tipo de vehículo y trabajamos día a día para mejorarla, en la medida de lo posible, optando por baterías con una gran capacidad de almacenamiento de energía y motores eficientes que consuman la mínima energía posible.
¿Tengo que pedalear si utilizo una bicicleta eléctrica?
Sí, MOMABIKES únicamente vende bicicletas eléctricas con apoyo de pedaleo. Esto significa que el apoyo al pedaleo solo se activará cuando pedalees.
¿Cuánto tiempo y qué distancia puedo recorrer con una bicicleta eléctrica?
¿Qué son los Wh?
Un vatio/hora (Wh) es una unidad de medida que mide la capacidad de la batería. Cuanto más elevada sea esta cifra, mayor distancia se podrá recorrer. No obstante, también habrá que tener en cuenta la calidad de la unidad de transmisión, el reglaje de la bici, el terreno y el peso del sistema.
¿Puedo extraer la batería de mi bicicleta eléctrica?
Las baterías de todas las bicicletas MOMA pueden desmontarse sin necesidad de herramientas; solo necesitarás la llave para abrir el sistema de retención.
¿Cuánto tarda en cargarse la batería de una bicicleta eléctrica?
Actualmente, la mayoría de las baterías (500Wh) tardan entre 4,5 y 5 horas en cargarse al 100%, y menos de 3 horas en alcanzar una carga del 80%.
¿La batería de mi e-bike vendrá cargada al recibir la bicicleta?
La batería de tu bicicleta eléctrica llegará con muy poca carga, es importante que la cargues completamente antes de usarla.
¿Cómo se lava una bicicleta eléctrica?
Te aconsejamos limpiar tu e-bike con un paño húmedo y sin tocar las partes eléctricas para no dañarlas. En ningún caso deberás usar una manguera o chorro de agua a presión.
